商用密码硬要求：数据安全行业新规，鼎甲迪备率先对标！

2026 年 1 月 14 日，交通运输部发布通知，就《交通运输数据安全管理办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见，意见截止日期为 2026 年 2 月 13 日。在这份征求意见稿里，“数据分类分级 + 全生命周期保护”被写进制度框架，并且对重要数据、核心数据提出更高要求——其中两条与“备份/灾备”尤其强相关：

● 重要数据和核心数据：应使用商用密码技术保障安全（加密能力从“可选项”变为“合规项”）。

● 加强数据存储与备份介质管理，定期备份；重要/核心数据要实施容灾备份，并定期开展恢复测试与灾难恢复演练（从“能备份”升级为“可验证、可演练、可审计”）。

这意味着：交通运输行业的数据安全建设，正在从“安全建设”进一步走向“密码合规 + 灾备合规”的双轨要求。

01、政策叠加：关基“商密新规”已落地

如果说《交通运输数据安全管理办法（征求意见稿）》强调了行业侧的数据安全刚性要求，那么关基侧的监管更明确——《关键信息基础设施商用密码使用管理规定》已公布，并自 2025 年 8 月 1 日起施行。

新规传递的关键信号很清晰：

▶ 1.核心数据、重要数据、个人信息：存储/使用/传输都要用商用密码保护。

▶ 2.商密保障系统要“同步规划、同步建设、同步运行”，并且定期开展商用密码应用安全性评估（密评）。

▶ 3.使用的密码产品/服务要检测认证合格，算法/协议/密钥机制等要通过国家密码管理部门审查鉴定。

▶ 4.违规不仅要整改，还可能面临 10 万—100 万罚款等处罚。

同时，在交通运输行业既有的关基管理文件（征求意见稿）中，也明确提出：法律要求使用商用密码保护的关基，应使用商用密码，并每年至少开展一次商用密码应用安全性评估。

02、意味着备份系统要同时满足“三件事”

面向交通运输主管部门、交通运输数据处理者、以及行业关基运营者，接下来建设重点会更聚焦在三件事上：

● 加密要到位：重要/核心数据在存储、传输、使用环节的商密保护要落实到系统能力与配置细节（而不是口头承诺）。

● 演练要常态化：容灾备份 + 恢复测试 + 灾难恢复演练要形成制度化闭环，留痕可审计。

● 合规要可交付：要能对标密评/等保/关基检查，输出可用的制度、文档、记录与报告材料。

03、鼎甲把“商用密码要求”落到备份系统里

结合交通运输行业的新要求与关基商密新规，鼎甲可提供面向关键行业的 “商密备份/灾备一体化方案”，把商用密码能力直接嵌入到备份与容灾体系中，核心价值就是：既能备份恢复，又能通过合规检查与评估。

01.商用密码能力：让备份系统具备“可密评”的加密底座

● 支持国密算法体系（如 SM2/SM3/SM4）与国密安全通信（如 国密 TLS）。

● 支持对接密码硬件能力（如密码卡/USB Key 等形态），满足关键场景密钥使用与安全边界要求。

● 覆盖“传输加密 + 存储加密 + 密钥管理 + 审计留痕”等密评关注点，便于纳入整体密评体系对标。

02.灾备与演练闭环：把“要求演练”变成“可验证、可审计”

● 重要/核心数据：支持容灾备份与异地副本体系。

● 支持定期恢复测试、演练机制，形成可追溯记录，支撑检查与审计。

● 强调“恢复可用性”验证：不仅备份成功，更要确保恢复可控、可用、可证明。

03.合规交付支持：不仅交付系统，也交付“过评材料能力”

● 可协助形成密评对标所需的关键材料体系（制度、流程、配置清单、日志审计、演练记录等）。

● 帮助客户把备份系统纳入整体合规工程，减少“系统能用但材料不足”的风险。